.jpg)
近年来，快递行业价格战越演越烈，引起了相关部门的重视，连续发文强调合理竞争及快递员权益问题，其中，在国家邮政局等七部门共同印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》中，提出：
要促进电商与快递的有机互动，要引导电商平台和快递企业加强系统对接，满足用户差异化需求，同时配合有关部门推动落实“商品定价与快递服务定价相分离”的要求，使消费者可以根据企业服务能力、商业信誉和快递价格等选择快递服务。
简单来说，就是改变当前电商行业的“默认包邮”制度，让消费者在购买商品的过程中可以自主选择快递服务并额外支付相应费用。
在我们看来，不包邮似乎是一件颇有年代感的事，从电商发展之初，部分商家为了提高自身竞争力而推出的部分商品、部分地区包邮，到全体商家竞相角逐而实现的默认包邮，再到如今默认包邮基础上承诺选用更快更好的快递公司…包邮已经从一种竞争优势变成了标准配置，不包邮反而变成另类。
现如今，提出快递服务定价与电商产品定价分离，似乎是一种“反常”的行为，但实际上仔细分析不难发现，这也许是一剂拯救快递行业发展、维护快递员权益的“良药”，它的意义包括但不限于以下几点：
01 从普惠到增值
促进定价分离，并不是意味着取消包邮制度，而是在普遍包邮的基础上，提供更加个性化的选择，例如：
对时效有要求的消费者，可以额外付费享受该商品的当日达、次日达服务；
对服务商有偏好的消费者，可以付费指定由某一家快递公司进行承运；
对放到快递柜、快递驿站，而不送上门的快递，消费者可以得到一定的邮费补贴；
而没有特殊要求的客户，则按照常规的时效和要求提供普惠型服务…
因此，当前环境下的定价分离，并不是倒退回10多年前的完全分离，而是在快递行业得到充足发展的现在，包邮普惠的基础上，提供更加个性化的服务，满足消费者的差异化需求，促进快递行业的高质量发展。
02 把选择权还给消费者
目前的包邮策略，实际上从接受“包邮”的那一刻起，消费者已经失去了对快递服务的选择权，消费者能不能指定发哪家快递全看商家愿不愿意，客服一句“咱们是固定发xx的噢”就理所当然地了事。
久而久之，连商家都忘记了，消费者支付的费用里是包含了寄送服务费的，而为了更大程度地维护自身的利润，商家以自身发货量的优势，向快递服务端施压，“谁便宜选谁”，让极度依赖电商件的快递行业苦不堪言。
因此，作为快递服务行业真正的供给端和需求端，在“包邮”制度的影响下，快递公司和消费者竟然让作为电商商家这个“第三方”两端拿捏了，这也就导致了一方不能要求合理的利润、另一方不能得到好的服务。
定价分离，让消费者自行选择，并获得符合预期的服务，才匹配供求逻辑。
03 满足业务量增长需求
我国年度快递业务量即将迈入千亿大关，快递行业正值“用人之际”，但据调查，由于自身权益得不到保障，快递员一度成为“最缺工”之一：
调查显示，中国超五成的快递员月收入不超过5000元，月收入超过一万元的仅占1.3%。而人社部发布的2021年第二季度全国最缺工的100个职业里，快递员已排到第十位。
包邮导致的话语权不足、价格战持续，缺少利润支撑优质服务，进而引致用户投诉，投诉导致的“罚款”又压到了快递员身上…快递员的“多劳”并没有匹配的“多得”。
而定价的分离，从源头上把混淆一起的“电商商品+快递服务”利润进行分离，快递企业可以自行制定合理的价格、得到应有的利润来支撑经营成本，加强自动化设备布局，也让快递员权益得到保障，让更多人愿意加入快递行业，以满足我国持续增长的快递包裹寄递需求。
当然，定价分离是一个复杂的命题，注定不能一蹴而就，如何定义快递增值服务、如何合理定价、如何融入到现有电商体系…需要平台、电商、快递企业以及消费者一起磨合、持续完善。
.webp)
